(CNN)– 在2020年1月开始亮相其最初的旅行,台湾初创铜奖航空公司可以是30年来推翻岛屿的最初的全新游戏玩家’S dupowny航空市场。

并且还在服务提供商之前,调用 台湾’s 初始豪华商店航空公司,将其初始飞机建立在空中,’S一直在开发混合。

12月16日在线开放售票销售后的11分钟,基于台北的服务提供商在最初的3次旅行中提供所有席位–台北 - 澳门,台北槟城和台北岘港

但是,航空观众和公众也是一个更多因素的Abuzz:一个序列戏剧化,需要Starlux Creator Chang Kuo-Wei’s so succulent he’S被描述为航空部门’s “Prince Hamlet”由邻居媒体。

Chang Kuo-Wei开始争夺他家居服务,Eva Airways后开始了Starlux航空公司。

礼貌恒星航空公司

这个Shakeearean的故事在2016年结算,当时台湾的创造者’S常青集团和航空公司Eva Airways,88岁时死亡,引发了对岛屿中的斗争肯定会控制’最伟大的家庭经营公司。

49张实际上是伊娃主席,鉴于2013年,他透露,他的晚爸爸实际上叫他妈妈和爸爸商业常常在他的意志中的追随者。

在航空部门的一个充足的数字,为他的直言不讳而熟练地认识到,该儿童有助于帮助Eva Airways作为飞机专家以及飞行员。

但作为最小的孩子,也是常龄的唯一孩子’第2位配偶,昌奎 - 威’促销引发了一个糟糕的血液。他很快 从Eva担任主席 在其他亲戚召集的董事会会议上。

几个月后,他介绍了他大多数人可能释放他自己的航空公司– STARLUXAirlines

“He doesn’t think that he’s ‘Hamlet'”

当地媒体实际上称为哈姆雷特样复仇战略。

全新航空公司的期望’S推出实际上是Eva Airways和中国航空公司,台湾的中国航空公司’S 2主要航空公司公司实际上遭到罢工,也是内心问题。

但根据Starlux的群体,Chang isn’t out for vengeance.

“He doesn’t think that he is ‘Hamlet’,” K.W. Nieh, STARLUX’初级互动警察,通知CNNTravel“这与复仇无关。”

“由于他对航空的热情,Chang只是想要建立一个理想的航空公司,这些航空公司在从常绿集团的枷锁中脱离后反映了他的风格。他正在建立恒星来满足他已故父亲的期望。”

CNN旅行实际上与EVA AIR相连。

本土豪华航空公司

Starlux航空公司

本地开发商肖恩尹滞后星号’s staff attires.

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无论是基于台北的恒星是否可以超越岛上的各种其他重要游戏玩家,仍然可以看到它’绝对上涨台湾’S航空视频游戏。

该航空公司正在展示一架全新的旅行者飞机,由A321 Neo以及A350-1000组成,“两者都在台湾首次亮相,” statesNieh

事实上,Starlux是初步的台湾航空公司与A321 Neos建造–所有10人肯定会在20121号星号授权台湾末期提供’最大的孤独空中客车收购合约,2019年3月购买17 A350 XWB飞机。

张某自己飞行了星号’上个月的汉堡初始A321 Neo到台北。

“在2024年底和2030年底之前,舰队将在2024年底和50次成长到27架飞机,” includesNieh

由宝马制成的纤薄车身舱内’S Designworks Workshop,配有光滑的座椅,天然皮革头枕,以及整个课程的充气享受系统。

经济课程座位肯定会包括10.1英寸720 P显示服务课程座椅–配有窄体座椅,可靠在82英寸完全水平的床上–肯定会提供15.6英寸1080 p的机箱享受系统。

免费Wi-Fi与标准获得(仅为经济状况旅行者发短信)肯定会为所有恒星旅行的课程提供–另外初始在台湾。

本地触摸也很丰富。一个明显的小屋香气–用木材的纸条,天然皮革和花花–实际上是由台湾 - 扩大的香味品牌名称P.Seven of airline开发’S的工作人员服装,40秒和50秒的复古未来派旅行的出生风格,是邻里开发人员肖恩尹的商品。

没有制作战斗:Starlux肯定会比竞争对手更大

Starlux航空公司

定位作为店铺航空公司,Starlux打算抓住高端市场。

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渴望成为亚洲酋长国,STARLUX承诺也提供卓越的解决方案。

在目前的媒体场合,张表明Starlux航空公司肯定不会开始制作战斗。相反,它的门票肯定会经济实惠,但比其竞争对手更昂贵。

“我们考虑飞行作为旅程的愉快部分,” includesNieh “我们提供一流,也是优雅的解决方案。它将Starlux与各种其他企业分开。

“我们将自己作为商店航空公司放置,瞄准高端市场。我们实际上介绍了最复杂的飞机版本之一,最新的航空现代技术和座位也是如此。我们提供优雅的解决方案,因此价格肯定会略大于各种航空公司。”

根据航空专业审计法,香港中文大学航空政策部的老年人顾问,这一唯一的定位是恒星的辉煌阶梯。

“许多全新的航空公司实际上已经在那里使用了低价行业,特别是在全球这一组成部分,” statesLaw

“That’肯定是重要的模式。应经济适用于市场的高级旅行者部门。”

但他预计全新航空公司肯定仍会影响航空公司票随着时间的推移。

“From the travelers’观点,肯定会有全新的,也将具有相当大的优势,以拥有全新的选择,也可以在长期内降低可行的全新价格。那里’LL成为飞机上更好的解决方案的竞争对手,” states Law.

潜在的竞争竞争对手

2019年,伊娃航空公司和中国航空公司两大航空公司都受到罢工的影响。

伊娃航空公司和中国航空公司的两家重要航空公司都在2019年罢工的影响。

Patrick Lin / AFP / Getty Images

除了最近的时间之外,台湾实际上在健康和平衡的旅行者开发号方面正在进行乐趣。

波音实际上是近似的 台湾’s aviation demand 肯定比东北亚地区更强大’s yearly standard–在接下来的20年里2%– as a whole.

但是存在足够的空间来适应一个更重要的航空公司?

”一个全新的全方位服务航空公司肯定会向台湾传统的航空市场提供大量的全新竞争对手,” states Law.

“无论是全新的航空公司还是现有的航空公司都可以忍受的,因为这将主要取决于市场肯定会迅速拓展以及全新需求是否可以与全新供应带来或均衡能力。

“否则,这可能是一个切割喉咙竞争,可能有伤亡。”

最令人担忧的担忧之一是:一个新手可以在长途和运输市场中培养一个地方,都是市场恒星准备退房?

”我肯定会预计为简短的旅游市场完成了一个优秀的高吨变量,但长期的位置,在台湾的[主要竞争],这肯定会更加困难,” states Law.

“It won’易于新的航空公司加入信誉良好的联盟,从而开始。没有成为联盟的成员,它赢了’这很容易获得过境乘客。但它可能是一个长期目标,” states Law.

Nieh,在各种各样的手,是积极的。

“恒星的发展并未’T仅依靠台湾市场。台北有一个优越的地理位置—您可以在五个小时内到达主要亚洲城市” he states.

“台湾位于连接北美,北亚和东南亚,北亚和东南亚的核心位置,拥有作为航空枢纽的最佳基础。通过引入和建立其硬件和软件,台湾航空业希望成为亚洲的交通枢纽,加强其过境服务,为台湾带来大量国际乘客。”

nieh表明 最近的一项研究 由台湾联邦政府’S国家审计局,宣布只有10%的岛屿’S的入射游客是运输旅行者。

“与香港,仁川,上海和东京相比,有市场发展的余地,” statesNieh “We’对这部分非常肯定。”

票务销售的初步刺激实际上是Starlux的优秀信息。

“澳门的门票在六分钟内售罄;岘港售出九大售出的票,槟城在11分钟内售罄,”恒星刘刘刘刘刘’公司互动部门通知CNN。

“所有188个座位在3次旅行中的每一个上。

“We’对它来说非常高兴。我们有假设,但行动实际上已经比我们预期的要好得多,” states Liu.

‘An tough trip’

昌郭伟

Chang(左边的第二次)驾驶Starlux’从汉堡到台北的初始飞机。

礼貌恒星航空公司

抓住一块市场’t STARLUX’s only fear.

桃园机场3码楼的建设持有实际要求航空公司建造其登机柜台,机场终端工作场所,养护车库以及具有极其最小的来源的围裙区域,规范尼维

“航空部门是一个重要的金融投资,也是劳动密集型部门,” he adds. “It’很难做出收益。因此,建立航空公司,这是一个非常艰难的旅行。 Starlux具有卓越的技能,以认识到该部门的独一无二的性质。它有助于防止不需要的金融投资,确保恒星的一致和健康和平衡的发展。

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